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船公司争相增加运力,2021年到9月份就新订购了381艘集装箱船

船公司争相增加运力,2021年到9月份就新订购了381艘集装箱船

2021-09-15 15:00:00

面对运费价格和创纪录的运量,航运公司争相增加运力,导致单年订购的集装箱船总运力创下新纪录。2021年仅8个月的订单量就达到了13年前创下的历史最高水平的四分之三。


2021.9.2 J社 日本人气商品  海外出口装箱现场(YOROZU物流-国际事业部)



2021年订购了381艘集装箱船,标称容量为344万TEU。自年初以来,它已经增长到530万标准箱!



集装箱船的总订单从2021年初的250万标准箱增加到现在的530万标准箱。虽然集装箱船订单目前尚未打破历史最高纪录,但在未来4个月内可能会超过这一纪录。到2008年底,订单量达到680万标准箱,创历史新高。


2021.9.3 J社日本人气商品  海外出口装箱现场(YOROZU物流-国际事业部)



13000-16000标准箱的船舶成为首选



在2月、3月、4月和6月,共有60艘集装箱船被五个不同的船东订购,每艘集装箱船的载货能力为16000标准箱。首选13000-16000 TEU船舶,这些船舶比大型集装箱船舶更“通用”。2021年前7个半月的订单中只有22艘是超大型集装箱船。据称,2月份订购了14艘24000-24100标准箱的船舶,6月份又订购了8艘23500-24000标准箱的船舶。




2021.9.6 M社 日本人气商品  海外出口装箱现场(YOROZU物流-国际事业部)

其中34辆将配备“LNG混合动力驱动”。

另一方面,从年初至今订购的168艘集装箱船中,71%(117艘)的容量至少为11800标准箱,将在船厂安装洗涤器系统。总共有29台也将准备好进行LNG系统集成,而34台将作为“LNG混合动力驱动”交付,并且从第一天起将能够使用天然气运行。


2021.9.7 M社 日本人气商品  海外出口装箱现场(YOROZU物流-国际事业部)

在2023年和2024年。估计将交付150万标准箱。有传言称,几家航运公司将在2021年底前下大订单。然而,随着许多大型造船厂在未来几年内填满建筑区域,预计未来订单的交付周期将延长4-6年。

随着全球第三大海运公司法国达飞海运宣布停止运费上涨,维持未来五个月的运费在当前水平,各大航运公司紧随其后,包括马士基、赫伯罗特都纷纷表态,承诺近期不会进一步上调市场即期运费


2021.9.9 M社 日本人气商品  海外出口装箱现场(YOROZU物流-国际事业部)

全球第五大海运公司赫伯罗特认为即期运费已经见顶,希望当前过热的海运市场会慢慢开始冷静下来。但赫伯罗特暂时没有发布本次冻结即时运费的时间表,只表示冻结“暂时”生效,与达飞明确给出暂停加价的有效期(2021.9.9 - 2022.2.1)不同。


2021.9.10 L社 日本人气商品  海外出口装箱现场(YOROZU物流-国际事业部)

船公司停止涨价虽然会令到短期利益减少,但长远来看效益更大,首先,船运公司能规避往后达到高位后的大幅度回落风险,同时压缩了中间商的利润空间,有利于长期合作关系的达成。


2021.9.13 L社 日本人气商品  海外出口装箱现场(YOROZU物流-国际事业部)

自疫情以来,运力持续短缺的紧张态势下,这对广大的外贸人来说未免不是一个好消息。但不少货代和工厂仍然担心没有充足的舱位,价格依然面临高价纷抢。同时,集装箱也十分紧缺的情况下,散货船舱位也同样紧张。


2021.9.14 M社 日本人气商品  海外出口装箱现场(YOROZU物流-国际事业部)

如果海外港口拥堵、集装箱紧张等因素得不到缓解,运力没有得到充分释放,海运价格很难恢复到正常水平,短期内仍然面临订舱难的问题。所以,目前解决供求矛盾才是关键。


2021.9.15 S社 海外进口卸货入库作业(YOROZU物流-国际事业部)



                                                                                   YOROZU物流-国际事业部

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