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谁会威胁上海港第一的位置?

谁会威胁上海港第一的位置?

2022-05-30 15:00:00

    4月份的集装箱吞吐量排名可谓龙争虎斗。疫情封控中的上海港竭力完成308万TEU,新加坡港则气定神闲达成304万TEU,宁波舟山港趁势赶追,首次单月破303万TEU。世界前三的位置虽未变动,但也是差之毫厘,颇有看头。
   自2010年登顶以来,上海港集装箱吞吐量连续12年都未让冠军旁落,5000万TEU也指日可待。但也不是没有坊间传言,2020年疫情突袭,港口首当其冲,众人担心第一的位置易主,最后上海港面对疑虑不得不发声回应“保持全球第一的目标始终未变”,最终以甩出排名第二的新加坡港663万TEU的4350万TEU收关。同处长三角的宁波舟山港,眼看2015年突破2000万TEU,6年一台阶,2021年就大举突破3000万TEU大关,似乎货物吞吐量和集装箱吞吐量“双料第一”也可一搏?
   形势非常明朗,放眼全球也仅有这两港可与上海港一争高下。在一切皆有可能的今天,他们会动摇上海港第一的位置吗?
    宁波舟山港有很多优势,比照上海港来看,最为突出的是——可供开发的深水岸线资源十分丰富。尤其是舟山港域内拥有丰富的深水岸线资源和优越的建港自然条件,全市拥有岸线2444公里,全港规划港口岸线69段,总长362.1公里。按每千米深水岸线可承载400万吨年吞吐量的系数测算,舟山港域岸线资源的最大可支撑能力每年10亿吨以上的港口货物吞吐量。与此同时,拥有万吨级主要航道17条、30万吨级航道3条;锚泊作业面积约500平方公里,其中可锚泊10万吨级及以上船舶锚地15处、30万吨级船舶锚地5处,能满足第六代、第七代集装箱船。而据港口圈了解,随着作业能力提升,宁波舟山港集装箱日均处理能力12万TEU也不在话下。
  反观上海港则有“甜蜜的烦恼”,其设计通过能力约为3000万标箱,2021年完成的集装箱吞吐量是4700万标箱,这意味着,全港平均码头通过能力利用率高达131%。而联合国贸发会议(UNCTAD)曾对各国港口集装箱码头泊位利用率的设计制定了一个规范,75%-85%则是较为合理区间。尤为紧要的是,跟宁波舟山港比起来,上海港已无地块建设深水泊位上海港当然也关注到这一严峻的问题,目前只能改造罗泾煤炭码头,一期将新增设计吞吐能力200万TEU/年,同时和宁波舟山港共同推进小洋山北侧(年设计吞吐能力450万TEU/年)的开发建设。

但之所以下“暂时不是宁波”这个结论的原因在于,影响港口吞吐量的因素除了基础的泊位资源,还包政策影响、货源腹地、贸易条款等多重复杂因素的叠加。上海作为中国土壤最为肥沃的国际航运中心,其获得的关注、资源是其他港口城市无可比拟的;以货源腹地来说,长三角地区都是两港最为重要的粮仓,但是上海港集装箱布局早,早已形成以上海为中心,以沿海支线运输,沿长江流域内河运输为主体的“T”型运输网络,在对长三角货源的掌控上更胜一筹;贸易条款上,在中国出口以FOB贸易条款居多的情况下,航线网络更为密集,港口知名度更高的上海港往往成为国外卖家首选的起运港。

     因此,可以预见的是,互为犄角的上海港和宁波舟山港未来将“铆着一股劲”在长江流域、国际中转等方面开展更为激烈的货源竞争,但两港并非“龟兔赛跑”,只要在物流价格、港口服务、中转效率上依旧保持相当的态势,两港的竞争格局仍将在一段时间内保持动态平衡。更何况有长三角港口一体化国家政策,合作也会成为两港的应有之意。

   如果说宁波舟山港与上海港是相互试探,新加坡港则可以“不讲武德”。

新加坡港的第一招就非常老辣——虽是“弹丸之地”,但是痛下决心搬迁码头。

2013年推出了“新加坡NGP2030规划”,主要内容是,计划在30年内通过四个阶段的施工,建成占地面积1330多公顷、年吞吐量6500万标准箱的大士综合港口。截至2021年,首批泊位已经投入使用,据MPA(新加坡海事和港务局)称,第二阶段的填海工程正在按计划进行,而第三阶段的规划也已经开始。到2040年大士港每年将能够处理6500万标准箱,成为世界上最大的集装箱码头,这几乎是新加坡目前港口容量的两倍。

时任新加坡海事和港务局行政长官的HengChiangGnee在公开解读上述计划时有一句话令小圈印象深刻:我们不能孤立地为航运公司提供世界一流的服务,在未来10年、20年、30年甚至50年中,我们需要为所有客户提供世界一流的服务。要实现这一雄心,可以挑一个他们在码头土地利用上的创新来看:


  • 一是为了打破码头容量上限,探索建造双层集装箱码头(上层开设集装箱货运站、物流枢纽等港口相关的工业,下层为集装箱堆场),这将显著提高堆场存储容量和码头起重机的生产力;

  • 二是使用集装箱自动存储和检索系统来进一步增加堆场存储容量(如迪拜11层的立体集装箱堆场);

  • 三是利用集装箱码头下方的空间,设计和建造地下空间开发项目来存储高附加值物品。

  •                                                                             株式会社YOROZU物流-国际事业部

  •                                                                                     2022.5